Depuis le 1er janvier, les voitures les plus polluantes n’ont plus droit de cité dans l’hypercentre de Nice. Dans cette nouvelle Zone à faible émission (ZFE), qui inclut la promenade des Anglais, seuls les véhicules équipés d’une vignette Crit’Air 1, 2, 3 ou encore 4 pour les seuls particuliers sont autorisés. Sous peine de 68 euros d’amende. Au moins, en théorie. Car en pratique, « il n’y aura pas de contrôle » de la police municipale, a affirmé l’adjoint au maire Gaël Nofri, ce mercredi matin au micro de France Bleu azur.

« Nous n’avons pas de volonté de contrôle tant que le gouvernement ne se met pas en corrélation avec ce qu’il nous demande », a appuyé l’élu à la circulation, en rappelant que la mairie réclamait « la suppression du péage de Saint-Isidore ». Selon lui, les bénéfices en matière de pollution seraient plus importants que ceux obtenus par cette ZFE, imposée progressivement, sauf dérogation, à toutes les agglomérations de plus de 150.000 habitants.

Au bénéfice d'« un Niçois sur quatre »

En novembre, le maire de Nice avait déjà tapé du poing sur la table à ce sujet, évoquant les résultats d’une étude d’Atmosud. Selon les conclusions de l’organisme, la suppression de ce péage entraînerait une « dégradation [de la qualité de l’air] pour 16.000 habitants proches de l’autoroute et de ses accès » mais conduirait à une « amélioration dans le centre-ville pour 80.000 habitants ». « Cela représente un Niçois sur quatre », avait plaidé Christian Estrosi.

Interrogé par 20 Minutes, le concessionnaire Vinci autoroutes a indiqué que « la suppression d’un péage autoroutier est une décision qui relève de la responsabilité de l’Etat ». Sollicité alors, le ministère de la Transition écologique n’a pas répondu.