La Région Paca a signé un « contrat de performance » avec SNCF Réseau pour une « meilleure prise en compte des clients voyageurs (…) un meilleur service et une meilleure performance » des trains régionaux ( TER​), a annoncé lundi à Marseille le Pdg de SNCF Réseau, Luc Lallemand.

La région Provence-Alpes-Côte d’Azur s’est engagée à investir 350 millions d’euros sur dix ans, dans le cadre de son plan de relance régional, « dont 250 millions d’euros les cinq prochaines années pour aider SNCF Réseau à moderniser le réseau et à réaliser les grands chantiers d’infrastructure » a indiqué le président du conseil régional Renaud Muselier (LR), vantant le train comme « un moyen sûr, fiable et écologique de se déplacer ».

SNCF Réseau devra suivre des indicateurs de performance : « l’irrégularité en cause d’infrastructure, c’est-à-dire, la mesure de la mauvaise régularité et de la ponctualité de certains », a détaillé le PDG de SNCF Réseau Luc Lallemand.

Bonus vs indemnités

« Un gros enjeu pour nous c’est de terminer les chantiers à temps afin de ne pas pénaliser les premiers clients de la journée. L’objectif est de diminuer les retards mais aussi de diminuer les suppressions de trains », a-t-il ajouté.

« Si les objectifs fixés sont atteints ou dépassés, la Région versera un "bonus" à SNCF Réseau. Dans le cas contraire, C’est SNCF qui devra payer des indemnités à la région. C’est la fin du tiroir-caisse », a prévenu Renaud Muselier.

Le projet de contrat de performance sera proposé au vote de l’Assemblée Plénière de la Région le 9 octobre prochain et lors d’une prochaine séance du conseil d’administration de SNCF Réseau. Cet engagement mutuel pourrait ainsi être effectif dès 2021.

L’exécutif régional a beaucoup critiqué la piètre performance de la SNCF ces dernières années. Elle se veut en pointe dans l’ouverture à la concurrence et a lancé dès le début de l’année les premiers appels d’offres pour les lignes Marseille-Toulon-Nice et les lignes « Azur » autour de Nice.