«Incident grave de voyageur », « pause pour régulation du trafic », « problème de caténaire »… Pour les usagers des transports en commun, ces termes sont généralement synonymes de retard. Et ils reviennent un peu trop souvent dans leur quotidien. Selon les derniers chiffres de la RATP et de la SNCF en Ile-de-France, publié par Le Parisien, les objectifs de ponctualité - ou à défaut le « seuil minimal » de 95 % fixé par Île-de-France Mobilités - ne sont pas respectés sur l’ensemble du réseau.

Le RER fait fausse route

Aucune ligne de RER n’a atteint ses objectifs de ponctualité. Le meilleur élève, le RER E, pointe à 91,9 %. Toutes les autres lignes accusent d’importants retards. Et c’est le RER D qui occupe la dernière place à 85,2 % de ponctualité, talonné par la ligne A, la plus fréquentée d’Europe, 85,3 %.

Pour faire face à cette importante fréquentation et ces multiples retards, la SNCF compte sur le pilotage automatique qui équipera 100 % des trains de la ligne Aau second semestre 2018 et une refonte des horaires dès le 10 décembre. Les retards se multiplient également sur la ligne B (86,7 % de ponctualité). En cause : les travaux du Grand Paris Express qui impactent certains tronçons de la ligne.

Les Transiliens à la peine

Une seule ligne, la K (93,3 %), dépasse les objectifs de ponctualité. La ligne H, en revanche, semble attirer tous les ennuis. Retard de travaux, alertes fréquentes pour des colis suspect, caténaires arrachés… Si bien que seuls 89 % des trains arrivent à l’heure. « La ponctualité a baissé sur la N, la R et la U, elle s’est améliorée sur la J et la P et reste stable sur la L », note dans son rapport IDF Mobilités.

Seul le métro fuse

Seul bon point, le métro. Toutes les lignes dépassent les objectifs de ponctualité. Même la 13 dont la ponctualité s’est même améliorée d’un point et demi en un an pour atteindre 96,3 %.