C’est un vieux serpent de mer qui refait surface : cette semaine a débuté la concertation publique sur la faisabilité du Contournement ouest de .

Un projet attendu depuis plus d’une vingtaine d’années, qui est destiné à désengorger le trafic routier à l’ouest de la métropole, totalement saturé : de l’échangeur de la Mosson au rond-point du Rieucoulon, à Saint-Jean-de-Védas, quelque 19.000 à 25.000 véhicules circulent tous les jours. Jusqu’au Mas de Grille, le trafic double quasiment, selon, avec environ 37.000 usagers quotidiens.

Dans le plan Etat-Région

Prévu dans le plan Etat-Région 2015-2025, le Contournement ouest permettrait notamment de relier les autoroutes A750 et A9 (qui deviendra l’A709, à la fin du chantier de doublement).

Encore faut-il que le projet se fasse un jour. Car le ministère des Transports ne l’a pas déclaré comme « prioritaire ». , le ministre, lui a préféré la déviation de la RN 113, au nord-est de Montpellier, elle aussi complètement saturée.

Un « projet vital »

Un choix qui a fait bondir, ce mardi, Philippe Saurel (divers gauche), maire et président de la métropole. « La RN 113, c’est très bien. Mais le projet vital, pour le territoire, c’est le Contournement ouest de Montpellier, note-t-il. Il est fondamental pour favoriser le désengorgement, et limiter les pollutions. (…) Je ne veux pas que le gouvernement traite le dossier comme il a traité la ligne à grande vitesse Montpellier-Perpignan. »

Carole Delga (PS) s’est également prononcée via un communiqué en faveur de ce projet, qu’elle considère elle aussi comme étant « prioritaire ». S’il se fait, le coût du chantier est estimé à 230 millions d’euros.

En attendant, chacun est invité à donner son avis, à travers trois réunions publiques prévues dans les prochains jours : à Saint-Jean-de-Védas (salle des Granges), le 27 septembre, à 18h30, à Juvignac (salle des mariages de la mairie), le 4 octobre, à 18h30, et à Montpellier (salle Pelloutier), le 13 octobre, à 18h30.