Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? Le Syndicat mixte intermodal régional de transports (SMIRT) met un coup d’accélérateur à sa politique de développement du covoiturage. Une plateforme Web a ainsi été lancée visant à rassembler, à terme, toutes les offres de covoiturage à l’échelle de la région.

Déjà, le SMIRT a décidé de changer de nom pour la simple et bonne raison que l’acronyme ne parlait à personne ou presque. Il faudra dire désormais « Hauts-de-France mobilités ». Ses missions, elles, ne changent pas : il s’agit toujours, grosso modo, de coordonner les services informations et tarifications sur les problématiques de mobilité de ses adhérents qui sont des intercommunalités.

Cibler les trajets domicile-travail

Ce lundi, c’est de covoiturage qu’il était question, avec la présentation de la plateforme PassPass covoiturage. « C’est un site internet régional public sur lequel les particuliers sont invités à déposer leurs offres de covoiturages », explique Eric Quiquet, directeur de l’ex-Smirt. La plateforme permet aussi de créer des communautés : « c’est une fonctionnalité dédiée aux employeurs, poursuit Eric Quiquet. Elle permet aux salariés d’une même entreprise de partager leurs trajets pour se rendre au travail ».

Car c’est essentiellement sur les trajets domicile-travail que la plateforme PassPass covoiturage se positionne : « Notre cœur de cible, ce sont les trajets courte et moyenne distance. C’est en cela que nous nous démarquons des start-up qui proposent des trajets en covoiturage sur de la longue distance », assure Franck Dhersin, vice-président en charge des transports à la région Hauts-de-France. « Le taux d’occupation des véhicules dans la métropole lilloise est de 1,1. Nous souhaitons le faire monter rapidement à 1,5 », déclare-t-il.

Mise en relation

Ce « nouveau » site Internet (il est déjà en ligne depuis 9 mois) n’est cependant qu’une plateforme de mise en relation. « Nous avons voulu homogénéiser ce qui existait déjà dans certaines intercommunalités, pour que les gens ne soient pas perdus », poursuit Franck Dhersin. Il n’est pas non plus question de payer en ligne : « Il y a un tarif de huit centimes au kilomètre qui est donné à titre indicatif, mais les conducteurs sont libres de fixer leur propre prix et le règlement se fait de la main à la main », précise-t-il.

Outre la simplification de la démarche, il n’y a pas encore de mesure vraiment incitative, notamment à propos des voies réservées au covoiturage : « On travaille là-dessus, particulièrement pour l’A25 », assure Eric Quiquet. « S’il y a des mesures en ce sens dans la future loi d'orientation des mobilités, on sautera dessus », renchérit Franck Dhersin. Mais s’il n’y a rien, ce sera une autre histoire.