Dans l’inventaire de cette collection, outre les très nombreux objets d’automobilia, on trouve 62 véhicules, et les 62 sont des Porsche. Deux sont des tracteurs. Il y a une 914, une 924, une 928, deux 944, une 918 Spyder, six 356 et tout le reste, ce sont des 911, de toutes les époques, de tous les styles. Ça fait donc beaucoup de 911 qui, à une exception près (une Sport Classic bleue de 2010, estimée à 800.000 dollars) sont blanches. Et bien sûr, dans le tas, il y a quelques raretés pour lesquelles les collectionneurs risquent de se battre comme des chiffonniers.

Une Porsche 911 va-t-elle doubler la 918 Spyder lors de ces enchères ?

Si la logique est respectée, la plus grosse enchère devrait être remportée par la 918 Spyder, notamment en raison de son « Pack Weissach » assez rare. Estimation : jusqu’à 3 millions de dollars. Mais une 911 pourrait créer la surprise et surclasser sa jeune sœur. Il s’agit d’une Carrera RSR 3.8 de 1993. Elle n’a que 70 km au compteur, mais est surtout l’une des deux uniques RSR (sur un total de 57) modifiées pour une homologation sur route. Estimée à 2,5 millions de dollars, on imagine parfaitement un passionné faire exploser les enchères.

Parmi les Porsche également très recherchées, on citera la Carrera RS 2.7 Lightweight 1973 (2 millions dollars), sa sœur Carrera RS 2.7 Touring (1,2 million dollars), ou une GT2 de 1997 (2,2 millions dollars). Enfin, mentions spéciales pour des éditions limitées récentes, dont la cote a explosé en très peu de temps : la 911 R 2016 estimée à 800.000 dollars (neuve : 190.000 dollars) et la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, estimée à 600.000 dollars (neuve : 180.000 dollars). Peu d’investissements offrent un tel rendement.