L'Opel Astra de sixième génération et la Peugeot 308 de troisième génération sont deux modèles utilisant des dessous similaires, à savoir la plate-forme Stellantis EMP2. Sans surprise donc, elles obtiennent des scores très similaires dans les quatre domaines d'évaluation (protection des adultes, protection des enfants, protection des usagers faibles et aides à la conduite).

Pour ce qui est de la protection des adultes, les tests ont mis en évidence une protection marginale contre les blessures à la poitrine pour les conducteurs de taille moyenne, et aucune des voitures n'était équipée d'un airbag central pour la protection contre les collisions latérales, une mesure de plus en plus courante sur les voitures modernes. Les deux voitures offrent de nombreuses technologies d'évitement des collisions, mais n'incluent pas certaines des dernières avancées introduites sur le marché. Les 4 étoiles concernent également les variantes hybrides rechargeables.

Toutes les voitures 5 étoiles de cette série de tests ont démontré une excellente protection contre les collisions, avec des scores de 90 % ou plus, contre 76 % et 80 % pour les voitures du groupe Stellantis. Cela dissipe l'idée que la différence entre 5 étoiles et 4 étoiles est toujours due aux aides à la conduite, bien que ce soit souvent le cas.

Les voitures ont également montré de bons résultats pour la protection des enfants. Les plus grands écarts entre les Kia EV6, Mercedes Classe C, Volvo C40 Recharge et VW Multivan concernent la protection des usagers faibles, où la Classe C, équipée d'un capot actif, surpasse l’EV6 de manière significative.