Essai Express Ford Mustang Mach 1: Comme en 1969

Auto•Née en 1964, la Mustang ne tarde pas à subir les assauts de versions de plus en plus puissantes de son éternelle rivale, la Chevrolet Camaro. Ford réagit en proposant à son tour des versions survitaminées. Parmi celles-ci : la Mach 1.

Stéphane Lémeret

Publié le 24/09/2021 à 15h25

Avance rapide en 2021. La nouvelle Mach 1 est la Mustang la plus sportive jamais distribuée officiellement en Europe, et la recette originelle est préservée. D'abord, on gonfle la puissance du V8 5.0 litres atmosphérique : 460 ch au lieu des 449 ch de la Mustang V8 classique. Ensuite, on greffe quelques éléments de châssis venus des versions les plus extrêmes, à savoir les GT350 et GT500, pas disponibles en Europe. On obtient ainsi une voiture qui met de très sérieuses performances à la portée de conducteurs avertis (mais pas forcément experts), à un tarif défiant toute concurrence.

Exotique et pure

Avec son look emblématique, son habillage extérieur "dans ta face" et sa sonorité dantesque, conduire la Mustang Mach 1 est une bouffée quotidienne d'exotisme. Mais ne croyez qu'elle soit hors de propos en Europe, car par ses dimensions et son habitabilité, elle n'est finalement pas si différente de sa concurrente européenne la plus directe : la BMW M4 Coupé.

Un vrai coffre, des places arrière réalistes, du confort au quotidien… et une boîte manuelle (boîte auto en option), pour préserver la pureté du plaisir de conduire. Différence de taille : la Ford Mustang Mach 1 démarre à 62.400€. Même avec toutes les options et les 30.000€ (!) de malus écologique, on n'atteint pas le prix de base de la BMW. A bon entendeur…