Les 3 équipages – un composé des essayeurs du magazine allemand Auto Bild, un réunissant des techniciens de Hyundai Allemagne et un associant des membres du services presse – se sont affrontés sur la piste du Lausitzring, en Allemagne. Les 3 exemplaires du véhicule électrique se sont arrêtés après 1.018, 1.024 et 1.026 kilomètres parcourus.

Plus de 1.000 km mais à quel prix ?

L’utilisation de la climatisation et d’autres équipements n’était pas interdite, mais tous les équipages ont quand même choisi de les désactiver, tout comme le système d’info-divertissement. Seuls les feux diurnes sont restés allumés afin de satisfaire à toutes les règles du code de la route. Le test a duré plus de 30 heures durant lesquelles les conducteurs/conductrices se sont relayés. Sur les 1.000 km parcourus, les équipages ont enregistré une vitesse moyenne comprise entre 29 et 31 km/h. Cette vitesse peut à première vue paraître faible, mais le test s’est déroulé intégralement en conditions simulées de circulation urbaine typique, avec une "heure de pointe", des feux lumineux, des zones 30 km/h, etc.

Morale de l’histoire ? On ne cesse de le rappeler : les consommations et autonomies WLTP servent surtout à comparer des véhicules entre eux mais elles dépendront toujours des conditions et du conducteur…