Sur le tard, Honda fait ses débuts sur la scène des crossover urbains au salon de Genève. À vrai dire, on avait déjà aperçu le HR-V au Mondial sous la forme d'un concept qui tenait plus de la présérie. Mais officiellement, c'est au Palexpo que nous en découvrons la version définitive.

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Le style de CR-V en réduction se révèle nettement plus discret que celui d'un Juke ou d'un Captur, mais irréprochablement élégant. La planche de bord au dessin gentiment désuet présente une meilleure qualité perçue que celle d'une Civic. Grâce à son gabarit généreux pour la catégorie (4,30 m de long), le petit SUV Honda offre une habitabilité intéressante et un vaste coffre de 453 litres.

Malheureusement indisponible en quatre roues motrices sur le marché français, le HR-V arrivera dans quelques mois en concession avec au choix un 1.5 essence de 130 ch (proposé en boîte manuelle ou CVT) ou un 1.6 Diesel de 120 ch. Une version hybride pourrait suivre.

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