La grève a repris ce mardi à la Lufthansa, entraînant l’annulation par la compagnie aérienne allemande de plus de 800 vols intérieurs.

Environ 82.000 passagers sont affectés par les débrayages des pilotes, a précisé Lufthansa. Le mouvement est appelé à se poursuivre au moins jusqu’à mercredi. La compagnie va devoir renoncer à assurer quelque 890 liaisons.

Une grève autorisée par la justice

Le groupe avait tenté la veille de faire interdire la grève via un recours en justice.

Mais le Tribunal du Travail de Munich (Sud) a rejeté sa demande de référé, comme l’avait fait son homologue de Francfort une semaine plus tôt.

La compagnie avait interjeté appel de la décision du Tribunal bavarois, avant de finalement retirer sa requête, a indiqué un porte-parole à l’AFP, sans vouloir commenter davantage.

Le mouvement pourrait durer

Le bras de fer entre le syndicat et la direction dure depuis avril 2014 et une issue semble très lointaine, tant les deux parties campent sur leurs positions.

Le syndicat n’a pas exclu une poursuite du mouvement, entamé mercredi dernier et qui a repris mardi après une pause de deux jours dimanche et lundi.

« Il peut toujours y avoir des grèves tant que nous n’obtenons pas d’offre sur laquelle nous pouvons négocier », a déclaré un dirigeant du syndicat Jörg Handwerg dans un entretien au quotidien Süddeutsche Zeitung.

Une augmentation salariale au cœur du conflit

Mettant en avant l’absence d’augmentations salariales depuis plus de cinq ans, alors même que l’entreprise faisait des bénéfices, Cockpit réclame rétroactivement une revalorisation moyenne de 3,66 % par an sur cette période.

Lufthansa rejette catégoriquement cette revendication. Le groupe a proposé une prime représentant 1,8 mois de salaire pour compenser l’absence de revalorisations depuis 2012, ainsi qu’une augmentation salariale de 4,4 % sur deux ans, ce qu’a refusé Cockpit.

« Les 4,4 % n’étaient qu’une partie d’un paquet global » qui comprenait aussi des réductions des retraites, a assuré M. Handwerg. Lufthansa affirme payer ses pilotes largement mieux que la concurrence. Selon la direction, un co-pilote en début de carrière gagne 6.550 euros bruts par mois, un commandant en fin de carrière plus de 22.000 euros.