La 4e génération de BMW X3 abandonne le « tout électrique »
Auto•La nouvelle génération conserve toutefois l’ADN d’un SUV familial et luxueux, tout en adoptant une approche minimaliste à l’intérieur
Stéphane Lémeret
Pour cette quatrième génération de la X3, le constructeur de Munich fait sensation en maintenant une motorisation diesel, tout en retirant sa variante électrique, iX3. Le SUV sur batteries sera remplacé par une version de série du concept Vision Neue Klasse X. Du point de vue du design, le X3 s’inspire des modèles frères tels que l X1, le iX et le XM.
Les dimensions ont légèrement évolué, puisque le modèle est désormais plus long de 34 mm, plus large de 29 mm et plus bas de 25 mm. À l’intérieur, le BMW X3 mise sur la technologie et le minimalisme avec le BMW Curved Display, combinant un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces pour l’info-divertissement.
Bye bye l’électrique, hello l’hybride
Au niveau mécanique, la transmission intégrale xDrive et la boîte automatique à 8 rapports sont de série. Les X3 20 xDrive et 20d xDrive utilisent un moteur 4 cylindres turbo de 2,0 litres à hybridation légère de 48V, produisant respectivement 208 ch/330 Nm et 197 ch/400 Nm.
En haut de la gamme, le X3 M50 xDrive tire 398 ch et 540 Nm de son 6 cylindres en ligne suralimenté de 3,0 litres, atteignant le 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes, contre 7,8 secondes pour le 20 xDrive et 7,7 secondes pour le Diesel.
Le nouveau X3 propose également une conduite en mode électrique avec la version 30e xDrive, qui combine un moteur 4 cylindres turbo essence de 190 ch/310 Nm à un moteur électrique de 184 ch/250 Nm intégré dans la boîte de vitesses, pour une puissance combinée de 299 ch/450 Nm. Ce X3 hybride rechargeable offre une autonomie électrique de 81 à 90 kilomètres. Les premières livraisons sont prévues pour début 2025.
