Quand ça veut pas, ça veut pas… Après quelques années de pause, Citroën avait retenté la grande familiale, routière et confortable, capable de reprendre le flambeau d’une lignée légendaire. La C5 X avait même fait une concession aux tendances, en adoptant la position légèrement « perchée » des crossovers.

Et cela n’avait nuit en rien à ses qualités. Bien finie, disponible en essence et hybride, d’un confort digne d’une grande allemande étoilée, et esthétiquement aussi singulière que doit l’être une Citroën, la C5 X a en plus le bon goût d’être abordable. Et pourtant, le Boss a dit stop.

Inexistant

Dans une récente interview accordée au média britannique Autocar, Thierry Koskas, l’actuel patron de la marque aux chevrons, a en effet déclaré que le segment des berlines de classe moyenne, segment D dans le jargon, est inexistant en Europe. Et tout en confirmant que la C5 X s’en tirait « plutôt bien » sur le plan commercial, il a aussi laissé entendre qu’une seconde génération serait hautement improbable.

Aux amateurs de grandes et confortables voitures, il ne reste donc que quelques années pour profiter de la C5 X. Elle a été lancée en 2022, et devrait donc disparaître en 2029, si Citroën ne retire pas la prise avant. Au passage, on note que c’est la fin de deux produits Stellantis annoncée en peu de temps, alors que Linda Jackson venait d'annoncer celle de la Peugeot 508 PSE il y a quelques jours.