Mission X, la prochaine hypercar de Porsche ?

La Mission X pourrait ainsi être la nouvelle enfant d’une lignée de Porsche ultimes. Une lignée née dans les années 1980 avec la légendaire 959, et qui comprend la redoutable Carrera GT et l’avant-gardiste 918 Spyder. Pourquoi avant-gardiste ? Parce que, rappelons-le, elle était l’une des trois hypercars de son époque – avec la Ferrari LaFerrari et la McLaren P1 – à mettre pour la première fois l’hybridation au service de la performance pure. Si elle est un jour produite, la Mission X pourrait à son tour faire figure de (presque) pionnière.

Car, vous le voyez venir, la Mission X est 100 % électrique. Il y a certes déjà des hypercars électriques, dont la reine est la Rimac, mais Porsche veut faire les choses autrement. L’un des objectifs déclarés est d’obtenir un rapport poids/puissance de 1ch/kg, donc bien mieux que la Rimac. Et bien que le constructeur n’ait rien annoncé, des rumeurs parlent de quelque 1.500 ch. Donc aussi 1.500 kg, ce qui serait inédit pour une électrique de ce calibre.

Loin des codes esthétiques de la 911

Autre objectif : générer plus d’appui aérodynamique qu’une 911 GT3 RS. Ambitieux ! Tout cela dans un ultime but, ravir à la Mercedes-AMG One le record absolu du Nürburgring pour une voiture de production. C’est donc bien qu’une production est envisagée. De fait, la Mission X est déjà bien trop aboutie pour n’être qu’un concept.

On ne peut terminer en mettant en évidence un détail bien plus important qu’il n’y paraît : le design. Avec la Mission X, Porsche s’éloigne pour la première fois depuis très longtemps des codes esthétiques de la 911, qu’on retrouve sur tous les modèles actuels. Et si les précédentes tentatives ont été des échecs, nous trouvons que cette fois, le constructeur tient vraiment quelque chose d’intéressant.