C’était la stupéfaction au Salon IAA de Francfort, il y a tout juste 25 ans. La nouvelle 911, génération 996, abandonnait son traditionnel moteur refroidi par air au profit d’un bloc (toujours 6 cylindres à plat) à refroidissement liquide. Les puristes criaient au scandale, par crainte que ce moteur ne sonne plus comme doit sonner une Porsche.

Proche du Boxster

Mais il y avait autre chose. Pour la première fois, cette 911 partageait un grand nombre de pièces avec un autre modèle : le Boxster, avec un habitacle totalement identique. La face avant de la 996 aussi était très similaire à celle du Boxster. Explication, Porsche ne se portait pas très bien à l’époque, et il fallait limiter les coûts de production. Pari gagné, puisque cette génération de 911 fut un solide succès commercial, avec plus de 30.000 exemplaires vendus chaque année de production.