D’autres constructeurs de voitures diesel, autre que Volkswagen, ont-ils utilisé des logiciels « tricheurs » ? La commission technique indépendante mise en place par Ségolène Royal après le scandale qui a éclaboussé la firme allemande, ne peut pas exclure cette possibilité, a-t-elle indiqué ce vendredi dans son rapport final compilant les tests de 86 véhicules.

Vers de nouveaux tests ?

Pointant de « nombreux dépassements » des seuils retenus lors de ces tests, la commission affirme que certains véhicules présentent des « écarts importants » même en conditions d’homologation. Elle appelle donc à de nouveaux tests « afin d’évaluer s’ils ne doivent pas faire l’objet d’un retrait de leur certificat d’homologation ».

Les travaux de la commission, qui se sont appuyés sur des tests effectués par l’organisme UTAC-Ceram, visaient « à faire toute la transparence sur les pratiques de l’industrie automobile et à restaurer la confiance des consommateurs », selon les mots de Ségolène Royal, ministre de l’Environnement.

Aveux

Volkswagen a avoué en septembre 2015 avoir installé sur des véhicules diesel un logiciel destiné à tromper les tests d’homologation, en réduisant temporairement les émissions polluantes, provoquant un scandale planétaire.

Les autres constructeurs se sont défendus d’avoir recours à ce dispositif, prohibé par les réglementations européenne et américaine.

Mais les experts de la commission française, dont les travaux ont duré huit mois, ont affirmé dans leur rapport qu'« il n’a pas été possible d’avoir accès à l’ensemble des logiciels embarqués, et donc aucune analyse des logiciels n’a été effectuée ».

« La commission ne peut donc pas se prononcer définitivement sur la présence ou absence de logiciels "tricheurs" dans les véhicules testés », selon la même source.